แอนตาร์กติกาอยู่ที่สี่แยก ทวีปที่กลายเป็นน้ำแข็งที่อยู่ด้านล่างสุดของโลกของเรามีศักยภาพที่จะกลายเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่มีการแข่งขันกันอย่างดุเดือดที่สุดในโลก หรือเป็นพื้นที่ที่มีความร่วมมือกันมากที่สุด
แอนตาร์กติกาเป็นหนึ่งในสี่พื้นที่ส่วนกลางที่ได้รับการยอมรับในระดับสากลควบคู่ไปกับบรรยากาศ ทะเลหลวง และพื้นที่รอบนอก สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นพื้นที่ที่ได้รับการชี้นำตามประวัติศาสตร์โดยหลักการของมรดกร่วมกันของมนุษยชาติ
ทวีปนี้อยู่ภายใต้ระบบสนธิสัญญาแอนตาร์กติกซึ่งเป็นชุดการจัดการที่ซับซ้อนที่พัฒนาขึ้นเพื่อควบคุมความสัมพันธ์ระหว่างรัฐที่มีผลประโยชน์และการอ้างสิทธิ์ในดินแดนในภูมิภาค ณ วันนี้ 29 รัฐเป็น “ ภาคีที่ปรึกษา ” ของสนธิสัญญา พวกเขาแสดงความสนใจในทวีปแอนตาร์กติกาโดยดำเนินกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์มากมายที่นั่น
หลายรัฐมีผลประโยชน์เฉพาะเจาะจงและยาวนานในทวีปแอนตาร์กติกา ซึ่งไม่เพียงแต่กำหนดนโยบายระดับชาติเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมกับทวีปนี้ แต่ยังทำให้การนัดหมายเหล่านั้นซับซ้อนอีกด้วย เซเว่นมีการอ้างสิทธิ์ในดินแดนรวมถึงสหราชอาณาจักร ฝรั่งเศส นอร์เวย์ ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ อาร์เจนตินา และชิลี
ในปี 2550 สหราชอาณาจักรยื่นคำร้องต่อองค์การสหประชาชาติเพื่อเรียกร้องพื้นที่กว่าล้านตารางกิโลเมตร และในปี 2555 ได้เปลี่ยนชื่อพื้นที่เป็น ควีนอลิซาเบ ธแลนด์ ทั้งสองกรณีนำไปสู่ความตึงเครียดทางการทูตกับอาร์เจนตินา
แม้จะมีการเรียกร้องที่แข่งขันกันอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับทวีปแอนตาร์กติกและความสนใจที่เพิ่มขึ้นในทรัพยากรของตน แต่ก็เป็นโอกาสอันน่าทึ่งสำหรับการทำงานร่วมกัน
ตัวอย่างหนึ่งของความร่วมมือดังกล่าวคือความเป็นไปได้ในการสร้างพื้นที่คุ้มครองทางทะเลขนาดใหญ่ในทะเลรอสส์ในแอนตาร์กติกาตะวันออก
พบกับห้าประตูเมือง
แอนตาร์กติกาจะใช้เส้นทางใด คำตอบอาจอยู่ในห้าเมืองทางตอนใต้สุดของโลก: เคปทาวน์ (แอฟริกาใต้), ไครสต์เชิร์ช (นิวซีแลนด์), โฮบาร์ต (ออสเตรเลีย), ปุนตาอาเรนัส (ชิลี) และอูชัวเอ (อาร์เจนตินา)
เมืองเหล่านี้เชื่อมต่อกับทวีปแอนตาร์กติกมากที่สุดในโลก พวกเขาเป็นเกตเวย์ระหว่างประเทศที่ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการซึ่งส่วนใหญ่เดินทางไปยังภูมิภาคนี้ การมีส่วนร่วมที่สำคัญทั้งหมดกับภูมิภาคขั้วโลกใต้ได้รับการประสานงานผ่านพวกเขา แต่การแข่งขันที่ตามมาเพื่อความได้เปรียบทางเศรษฐกิจที่เสนอการจราจรนี้ไม่ได้สร้างสรรค์เสมอไป
เราแทบไม่เคยนึกถึงบทบาทที่ศูนย์กลางเมืองมีต่อความสัมพันธ์ของมนุษย์กับทวีปที่ห่างไกลและห่างไกลจากโลกมากที่สุด แต่ในเมืองเหล่านี้ แอนตาร์กติกาได้ใช้จินตนาการที่ทรงพลังมาตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 19
ทั้งห้าเมืองมีขนาดเล็กและมีประชากร ยกเว้นเมืองเคปทาวน์ เมืองที่ไม่เข้ากับเมืองทั่วโลก แต่นั่นอาจเปลี่ยนแปลงได้หากเราพิจารณาถึงอิทธิพลของพวกเขาทั่วทั้งภูมิภาค เปอร์เซ็นต์ที่สูงของผู้อยู่อาศัยที่ทำงานในภาคการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และการขนส่ง และความจริงที่ว่าพวกเขาเป็นเจ้าภาพการศึกษาการท่องเที่ยวและความบันเทิงที่ดีที่สุดบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับภูมิภาคแอนตาร์กติก
อูชัวเอ
อูชัวเอ ( ประชากร 67,600 ) เป็นเมืองหลวงของจังหวัด Tierra del Fuego ของอาร์เจนตินา แอนตาร์กติกและหมู่เกาะแอตแลนติกใต้ โดยทั่วไปจะเรียกว่าเป็นเมืองที่อยู่ทางใต้สุดของโลก
เมืองนี้ตั้งอยู่บนช่องแคบบีเกิลในพื้นที่ที่ชาวยามานะหรือยากันห์ยึดครองมาเป็นเวลากว่า 10,000 ปี
เรือแล่นเข้าสู่ท่าเรืออูชัวเอ อาร์เจนตินา รอยเตอร์
เนื่องจากอยู่ใกล้กับทวีปแอนตาร์กติกา – ประมาณ 1,000 กิโลเมตร – อูชัวเอเป็นประตูสู่การท่องเที่ยวแอนตาร์กติกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบัน โดยดึงดูดนักท่องเที่ยวได้เกือบ 90% ของนักท่องเที่ยวมากกว่า35,000คนที่เดินทางมายังทวีปแอนตาร์กติกในแต่ละปี แต่ยังไม่ได้ทำหน้าที่เป็นฐานสำหรับโปรแกรมวิทยาศาสตร์แอนตาร์กติกระดับชาติใดๆ
ตั้งแต่ปี 2550 อูชัวเอได้เป็นเจ้าภาพจัดBiennial of Contemporary Art at the End of the Worldซึ่งเป็นเวทีศิลปะระดับนานาชาติที่มีคติพจน์ว่า “Think at the end of the world, another world is possible”
ปุนตาอาเรนัส
ปุนตาอาเรนัส ( ประชากร 125,000 คน ) ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2391 โดยเป็นอาณานิคมของทัณฑสถานโดยรัฐบาลชิลี และต่อมาเป็นจุดหมายปลายทางสำหรับการตั้งถิ่นฐานของผู้อพยพชาวยุโรป จนกระทั่งมีการก่อสร้างคลองปานามาในปี ค.ศ. 1910 ท่าเรือของคลองปานามาเป็นกุญแจสำคัญในเส้นทางการค้าที่เชื่อมระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิก
ปุนตาอาเรนัสเป็นสถานที่สำคัญและเป็นจุดอ้างอิงที่สำคัญสำหรับการสำรวจทางวิทยาศาสตร์ในทวีปแอนตาร์กติกในยุคแรกๆ เมืองนี้เต็มไปด้วยเรื่องราวเหล่านี้ สิ่งสำคัญที่สุดคือการเดินทางข้ามทวีปแอนตาร์กติกของจักรวรรดิ ในปี 1916 ที่ล้มเหลว โดยเซอร์เออร์เนสต์ แช็คเคิลตัน ในปีนี้ ปุนตาอาเรนัสได้เฉลิมฉลองการครบรอบ 100 ปีของการช่วยเหลือโดยนักบินไพโรโต ปาร์โด เจ้าหน้าที่กองทัพเรือชิลี จากลูกเรือที่ติดค้างของแช็คเคิลตันในแอนตาร์กติกา
Punta Arenas: ประตูสู่คาบสมุทรแอนตาร์กติก รอยเตอร์
ที่สำคัญที่สุด โครงการแอนตาร์กติกระดับชาติของกว่า 20 ประเทศใช้ปุนตาอาเรนัสเป็นประตูสู่ทวีป ซึ่งเป็นจำนวนที่สูงกว่าเมืองเกตเวย์อื่นๆ
ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากข้อได้เปรียบด้านลอจิสติกส์และความใกล้ชิดทางภูมิศาสตร์กับคาบสมุทรแอนตาร์กติก (ประมาณ 1,300 กิโลเมตร) ซึ่งเป็นพื้นที่ของทวีปแอนตาร์กติกาซึ่งมีสถานีวิจัยทางวิทยาศาสตร์หนาแน่นที่สุดในทวีปยุโรปและอาจเป็นโลก
ปุนตาอาเรนัสเป็นศูนย์กลางของแผนพัฒนาใหม่ที่มุ่งหวังที่จะปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานและสร้างรูปแบบใหม่ของวัฒนธรรมและเอกลักษณ์ของแอนตาร์กติกในภูมิภาค มากัลลาเน ส ซึ่งรวมถึงงาน School Antarctic Fair ซึ่งเป็นความคิดริเริ่มที่ไม่เหมือนใครซึ่งนักเรียนในโรงเรียนแข่งขันกันเพื่อเดินทางไปทวีปน้ำแข็งเพื่อทำงานร่วมกับนักวิทยาศาสตร์
ไครสต์เชิร์ช
ไครสต์เชิร์ช ( ประชากร 360,000 คน ) เป็นประตูสู่ทวีปแอนตาร์กติกในฐานะศูนย์กลางการขนส่งสำหรับโครงการระดับชาติจำนวนหนึ่ง (ที่สำคัญที่สุดสำหรับสหรัฐอเมริกา อิตาลี และเกาหลีใต้)
ความเชื่อมโยงทางประวัติศาสตร์ของไครสต์เชิร์ชกับแอนตาร์กติกาและการไว้อาลัยให้กับนักสำรวจในยุคแรกๆ เช่น กัปตันโรเบิร์ต ฟอลคอน สก็อตต์นั้นชัดเจน และเข้าถึงได้ผ่านเส้นทางเดินใจกลางเมือง แม้ว่าจะยังไม่ดึงดูดการดำเนินการท่องเที่ยวในทวีปแอนตาร์กติกที่มีความสำคัญ แต่ไครสต์เชิร์ชก็มีเนื้อหาที่มีการพัฒนามากที่สุดในภาควัฒนธรรมของเมืองในทวีปแอนตาร์กติกทั้งหมด ซึ่งอาจเทียบได้กับโฮบาร์ตเท่านั้น
ในปีพ.ศ. 2535 ศูนย์แอนตาร์กติกนานาชาติซึ่งเป็นสถานที่ให้การศึกษาและเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ ได้เปิดในบริเวณที่มีอาคารผู้โดยสารของสนามบินไครสต์เชิร์ชและสำนักงานโครงการแอนตาร์กติกของนิวซีแลนด์ เมืองนี้ยังเป็นเจ้าภาพจัดงานNZ IceFestซึ่งเป็นเทศกาลสาธารณะที่เฉลิมฉลองทุกสิ่งในทวีปแอนตาร์กติกา และตั้งแต่ปี 2016 เป็นต้นมา สำนักงานแห่งนี้ก็ได้สร้าง สำนักงานใหม่ในทวีปแอนตาร์กติก ซึ่งได้ รับมอบหมายให้พัฒนาแผนเพื่อเป็นศูนย์กลางการวิจัยชั้นนำของโลก
ไครสต์เชิร์ชมีประวัติศาสตร์อันยาวนานในการสำรวจทวีปแอนตาร์กติก พี. Stalder , CC BY-SA
โฮบาร์ต
โฮบาร์ต ( ประชากร 225,000 คน ) ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2346 เช่นเดียวกับอาณานิคมทัณฑสถาน เป็นเมืองหลวงที่เก่าแก่ที่สุดอันดับสองของออสเตรเลียรองจากซิดนีย์
มีโครงสร้างพื้นฐานที่สมบูรณ์ที่สุดของเมืองเกตเวย์ ซึ่งเป็นที่ตั้งของนักวิทยาศาสตร์และนักวิชาการในทวีปแอนตาร์กติกที่ใหญ่ที่สุดทั่วโลกด้วยสถาบันวิจัยและการศึกษาระดับโลก นี่เป็นผลจากการตัดสินใจในปี 1981 ที่จะย้ายโครงการแอนตาร์กติกของออสเตรเลียไปยังโฮบาร์ตจากแคนเบอร์รา ซึ่งเมื่อมองย้อนกลับไปแล้ว ถือเป็นจุดเปลี่ยนทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมสำหรับทั้งเมืองและรัฐแทสเมเนีย
ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 รัฐบาลท้องถิ่นได้สร้างเครือข่าย Tasmanian Polar Networkซึ่งเป็นตัวแทนของภาคธุรกิจและวิทยาศาสตร์ในทวีปแอนตาร์กติกและมหาสมุทรใต้ การเรียกร้อง สถานะเกตเวย์ของโฮบาร์ตคือการขนส่ง เศรษฐกิจ และวิทยาศาสตร์ (ส่วนใหญ่สำหรับโครงการแอนตาร์กติกของฝรั่งเศสและจีน)
ในฤดูร้อนซีกโลกใต้ของปี 2011/12 โฮบาร์ตได้จัดกิจกรรมทางวัฒนธรรมครั้งใหญ่เพื่อเฉลิมฉลองการครบรอบ 100 ปีการสำรวจทวีปแอนตาร์กติกโดย Sir Douglas Mawson และ Roald Amundsen ทุกวันนี้ สถานะเกตเวย์ของเมืองได้รับการสนับสนุนมากขึ้นจากการท่องเที่ยวเชิงมรดก ด้วยรายชื่อสถานที่ท่องเที่ยวขั้วโลกที่เพิ่มขึ้น รวมถึงนิทรรศการถาวรในพิพิธภัณฑ์และเทศกาล Australian Antarctic Festival ใหม่ที่ เปิดตัวในปี 2016
เคปทาวน์
เคปทาวน์ ( ประชากร 3.75 ล้านคน ) มีประวัติศาสตร์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกับอีกสี่เมืองที่เป็นประตูสู่ ก่อตั้งขึ้นในปี 1652 โดยเป็นสถานที่สำคัญในเส้นทางการค้าระหว่างยุโรปและอินเดียตะวันออก เคปทาวน์มีความสำคัญมากกว่าเกตเวย์ที่ใหญ่ที่สุดถัดไป และเป็นหนึ่ง ในเมือง ที่มีความหลากหลายทางวัฒนธรรมมากที่สุดในโลก
Cape Town ตั้งอยู่ห่างจากทวีปแอนตาร์กติกามากกว่าเมืองอื่นๆ มาก มองเห็นศักยภาพในการสร้างบริการด้านการวิจัยและโลจิสติกส์ และอยู่ใกล้กับทั้งภูมิภาคที่เป็นแหล่งผลิตนักท่องเที่ยวของยุโรปและโครงการสำคัญๆ ของทวีปแอนตาร์กติก เช่น รัสเซีย เยอรมนี เบลเยียม นอร์เวย์ และประเทศญี่ปุ่น
ความร่วมมือระหว่างประเทศ
แต่ละเมืองเหล่านี้มีความสัมพันธ์ที่ซับซ้อนกับทวีปแอนตาร์กติกซึ่งมีมายาวนานหลายร้อยปี แต่พวกเขาเพิ่งได้รับความเกี่ยวข้องระหว่างประเทศในฐานะจุดเริ่มต้นสำหรับนักท่องเที่ยวและพนักงานที่เดินทางไปแอนตาร์กติกา
แถลงการณ์แสดงเจตจำนงอย่างเป็นทางการระหว่างห้าเมืองได้ลงนามในปี 2552 โดยผูกมัดพวกเขาให้สำรวจประโยชน์ของการแลกเปลี่ยนความเชี่ยวชาญเกี่ยวกับทวีปนี้ อย่างไรก็ตาม ความสัมพันธ์ที่สำคัญระหว่างพวกเขายังคงบอบบาง
ถึงเวลาแล้วที่เราจะคิดใหม่ทั้งมุมมองของเมืองเหล่านี้ ไม่ใช่ท่าเรือที่ห่างไกล 5 แห่งที่แข่งขันกันเพื่อชิงทุนและการลงทุนในซีกโลกเหนือ แต่ในฐานะสมาชิกของเครือข่ายที่สามารถเรียนรู้และให้ประโยชน์ซึ่งกันและกัน
อนาคตของทวีปแอนตาร์กติกแขวนอยู่บนเส้นด้าย และเมืองเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการรักษาอนาคตของทวีปที่เปราะบางแห่งนี้
แนวทางใหม่เป็นสิ่งสำคัญ เมืองต่างๆ ไม่ควรทำหน้าที่เป็นทางสัญจร แต่ยังเป็นศูนย์กลางเมืองที่รวบรวมค่านิยมสากลที่เกี่ยวข้องกับการดูแลแอนตาร์กติก: ความร่วมมือระหว่างประเทศ นวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์ และการคุ้มครองระบบนิเวศ
ผ่านการดูแลระบบนิเวศน์ ความร่วมมือทางการเมือง ความสั่นสะเทือนทางวัฒนธรรม และความเจริญรุ่งเรืองทางเศรษฐกิจ – ประโยชน์ที่สามารถเสริมกำลังร่วมกัน – เมืองเหล่านี้สามารถเปลี่ยนความสัมพันธ์ในอนาคตของพวกเขากับแอนตาร์กติกาและกันและกัน
ชิ้นนี้ได้รับการปรับปรุงตามคำขอของผู้เขียน คำว่า “บันทึกความเข้าใจ” ถูกแทนที่ด้วย “คำชี้แจงเจตจำนง” ซึ่งเป็นคำอธิบายที่ถูกต้องมากขึ้นของข้อตกลงที่ลงนามระหว่างห้าเมือง
